1. Kiasi cha tank ya mafuta ni ndogo sana na eneo la kuondokana na joto haitoshi;kifaa cha kupozea mafuta hakijasakinishwa, au ingawa kuna kifaa cha kupoeza, uwezo wake ni mdogo sana.
2. Wakati mzunguko katika mfumo unashindwa au mzunguko haujawekwa, mtiririko mzima wa pampu ya mafuta hupita chini ya shinikizo la juu wakati inachaacha kufanya kazi, na kusababisha kupoteza na joto, na kusababisha kuongezeka kwa joto.
3. Bomba la mfumo ni nyembamba sana na ndefu sana, na kuinama ni nyingi sana, na hasara ya shinikizo la ndani na kupoteza shinikizo kwenye mchakato ni kubwa.
4. Usahihi wa sehemu haitoshi na ubora wa mkutano ni duni, na hasara ya msuguano wa mitambo kati ya harakati za jamaa ni kubwa.
5. Kibali cha kufaa cha fittings ni ndogo sana, au kibali ni kikubwa sana baada ya matumizi na kuvaa, na uvujaji wa ndani na nje ni kubwa, na kusababisha hasara kubwa ya kiasi.Ikiwa ufanisi wa volumetric wa pampu hupungua, joto huongezeka haraka.
6. Shinikizo la kazi la mfumo wa majimaji hurekebishwa zaidi kuliko mahitaji halisi.Wakati mwingine ni muhimu kuongeza shinikizo la kufanya kazi kwa sababu muhuri ni mkali sana, au kwa sababu muhuri umeharibiwa na uvujaji huongezeka.
7. Hali ya joto ya hali ya hewa na mazingira ya uendeshaji ni ya juu, na kusababisha joto la mafuta kuongezeka.
8. Viscosity ya mafuta huchaguliwa vibaya.Ikiwa viscosity ni kubwa, upinzani wa viscous utakuwa mkubwa.Ikiwa mnato ni mdogo sana, uvujaji utaongezeka.Hali zote mbili zinaweza kusababisha uzalishaji wa joto na kupanda kwa joto.
Muda wa kutuma: Jul-22-2022